看看到底有多“野”

　　既然名字里带个“野”字，又是个配有四驱系统的SUV，那不妨让我们把它带到山路上，去看看它到底能有多野。

　　引入国内的斯柯达野帝（国产车型）搭载的是一套来自瑞典瀚德（Haldex）公司提供的Haldex多片离合器四驱系统，在干燥路面上，发动机扭矩会被传递至前轮，而在电控单元检测到前后桥转速不一致时，电动控制的Haldex多片离合器可以将大部分动力传递给后轮。

　　面对上图这个路面布满细碎沙石的上坡路段，国产野帝所匹配的韩泰轮胎意外提供了不错的抓地力，而四驱系统也在尽职尽责的让自己保持稳定上坡姿态，四条轮胎均未发生打滑空转现象，最重要的是在一路上行过程中，车速几乎保持再与怠速状态上下的时速，但野帝在整个攀爬过程中丝毫没有表示出不安。

　　俗话说“上山容易下山难”，但在野帝看来这一切丝毫不必让驾驶者感到担心。在开启Off Road模式后，系统可以非常敏锐的在下坡过程中察觉到即将发生打滑的车轮，并迅速做出反应对轮胎做出制动以保持在设定时速下安全抵达坡底。

　　由于之前编辑部老师已经进行了非常详细的越野和公路部分的测试及体验，因此这里就不再过多赘述，接下来向大家分享一些野帝在公路上的驾驶感受。首先给人印象最深的就是其1.8T涡轮增压发动机，让人记住的原因并不是爆发力多么迅猛，或者用突兀来形容更恰当，而是非常顺畅的，会让久居生活节奏越来越快的人们感到释怀，反倒比那些容易让路怒症患者“病发”的神经质车型和谐不少。

　　虽然斯柯达旗下车型和大众家族之间有着千丝万缕的联系，但比较熟悉斯柯达车型朋友都知道，每款产品几乎和大家族兄弟之间存在着许多不同，最明显的就要数操控风格。就像这辆野帝一样，其永远都不会让你对生活感到狂躁，或者说是过于亢奋，但却又并不平平淡淡，一切都掌握得那么错落有致，节拍刚刚好，让人时刻保持正能量。

写在最后

　　就像文章开头说的那样，国产斯柯达野帝或许不是能让人一眼就记住的家伙，但就像大多数德系车那样，与之相处的时间越久，就会越发能看到其身上所散发的魅力。总的来说，野帝是一个不靠外表去获取全部好感的家用SUV，实用性与平和的操控性格才是它要带给每位主人的最终感受。当然，对于其它竞争对手来说，野帝的这种伎俩并不容易被人一眼识破，而一旦了解这位新成员之后，便会深知自己的处境已经变得不再是那么自我感觉良好。