2014/01/24

　　作为斯柯达品牌进入国内的首款SUV车型，它被起了一个很"响亮"的名字，野帝。不知道您在听见这个名字的时候是什么感觉，很想见见真车是不是？而一旦见过实车以后，似乎记住的还是那个名字。不过，如果真的和野帝接触起来，会发现它其实是一个非常实在，并且很有生活的家用SUV，而且这种感觉随着与其共处的时间越久，越深刻。

　　

　　注：由于之前搜狐汽车编辑部的老师们已经对进口以及国产版的斯柯达野帝（进口为Yeti）进行过多次试驾和评测，因此本文就不再过多赘述重复性能内容。将与各位朋友一起分享关于野帝比较感性的方面，另外还会向大家展示其性能方面的答卷。

爱与不爱其实很简单

　　"我是歌手"第二季已经热播了两期，其火热程度完全不亚于第一季。可能有不少歌迷都在为第一个淘汰的曹格感到惋惜，很多人评价到曹格的唱功的确很有功底，但就是听着感觉很一般。有位朋友说曹格就是这样一位歌手，喜欢他的人可以到追崇至极的地步，不喜欢的基本是属于那种完全没感觉，国产斯柯达野帝目前的境地可能和他有些雷同。

　　不可否认的是，斯柯达在经过换标（LOGO）之后，的确对旗下新车型的面貌有一些改观，至少看少去比之前更与时代相融。不过有些感到遗憾的是，之前在进口车型上见到的那个圆形大眼儿雾灯如今已经在海外新款车型上见不到了，不少朋友反映之前的设计至少在个性表达方面比现在更有效果。

　　其实如果仔细看的话，斯柯达旗下车型的设计师还是相对比较尽职尽责，至少在国产野帝身上很难发现囫囵吞枣式的设计。车头下方黑色保险杠与银色防擦装饰件相搭配，并且还设计了一些简单的造型，这样整体看上去就不至于太过枯燥。

　　或许侧面线条才是让人深爱或不爱的主要因素之一，问过一些见过国产野帝实车的人，他们基本上都对A柱以后的部分感到很满意，唯独就是A柱和车头整体衔接的视觉感受不太流畅。另外，目前国内官网并未公布国产野帝的接近角和离去角数据，但从实际表现看，应对一般复杂路况完全不成问题，并且在悬架整体行程方面也具有一定优势。

　　请原谅我没有将车轮向左打满，来一张后45角标准照。已进入严冬的北京虽然最高温度还坚持在零上7、8度，但大部分树木还是规规矩矩的落叶保存体力。周边已经实在没有什么生气勃勃，花红鸟鸣的地方，但从远处看去野帝却显得有几分从容，与此情此景很是相融。

　　至于车尾最吸引人的地方，还得算是那个作为选装件的外挂式备胎。除此之外，"4*4"和"TSI"同样是被路人询问最多的地方。