搜狐汽车12月11日消息据autonews网站报道，根据汽车研究中心(Center for Automotive Research)发布的一份分析显示，尽管纳税人可能会因美国政府对通用汽车和克莱斯勒的救助而亏损近140亿美元，但政府对这两家汽车企业实施的干预依然可以称得上是一项成功的举措。

　　汽车研究中心在这份分析报告中指出，支付给纳税人的每一美元都意味着节约了八美元。这主要是因为，2008年和2009年的救助避免了一股破产热潮。如果这些企业破产，那么将会使得2009年和2010年美国民众收入被蒸发2840亿美元，同时还将使得联邦政府的收入减少1050亿美元。

　　基于确定的经济模型，汽车研究中心的首席经济学家肖恩·麦卡林登(Sean McAlinden)和门克(Debra Menk)在这份报告中认为，美国政府在这场对该国私有领域耗时数年的干预可以被视为美国历史上最为成功的干预之一。

　　汽车研究中心的这份报告正值美国财政部着手在今年年底出售余下通用汽车股权之际。这项举措有望使得通用汽车摆脱所谓的“国有”标签。与此同时，美国政府出售通用汽车余下股权还为该公司带来了新的机遇。据了解，自通用汽车接受了美国政府的救助后，该公司一直面临着在有关高管薪酬和股东回报方面的限制措施。

　　通用汽车首席执行官阿克森将在12月16日在位于华盛顿的美国国家记者俱乐部(National Press Club)发表演讲。届时可能会就通用汽车在接受救助后的未来进行探讨。

　　纳税人亏损依然是一个敏感的话题，特别是重振后的通用汽车如今的年度盈利达到了数十亿美元，且美国政府对大型银行的救助已经为纳税人赚取了资金。肖恩·麦卡林登和门克表示：“美国政府出售通用汽车股票无疑会使得市场开始重新探讨有关该国对新通用的投资是否值得的问题，同时其对公众的实际回报也会再度引发关注。”

　　有媒体曾撰文报道称，美国财政部已经在救助克莱斯勒中亏损了19亿美元。汽车研究中心预计，美国财政部可能会出售通用汽车余下股权的过程中再度亏损1180万美元。

　　通用汽车公司北美总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)在底特律接受媒体记者地采访时表示：“由于通用汽车和克莱斯勒依然在运营中，且业务在增长，已经有数万人在此次救助过程中享受到了收益。”