让人欣慰的是，据记者不完全调查，"汽车三包"实施后的一个多月里，杭城要求退换车辆的维权事件并没有显著增加。只是，"必须在4S店内做保养才能享受‘三包"的霸王条款依旧让不少消费者深感无奈。

　　消费者：对"三包"细节一知半解

　　和孙萧一样，在沈半路上一家长安福特4S店选车的周先生也告诉记者，他只知道"汽车三包"对消费者有帮助，具体怎么个有利法，还真说不上来。我在买车时还是看重车辆的质量、价格以及别人的口碑，对‘三包’的了解上并没有下太多工夫。

　　记者走访杭城各大4S店时发现，这样的消费者几乎占了绝大多数。提车的时候就拿了‘三包凭证’走人，压根没想着多去问一下。已经购买了一辆广汽丰田凯美瑞的吴女士告诉记者。

　　对此，汽车流通行业专家罗磊建议市民应加强对"汽车三包"细则的了解。毕竟‘三包’免费修理的时间长达三年，了解清楚也可为日后维权打下基础。

　　据悉，"汽车三包"实施后的一个多月里，各项细则已相继出台，实施的细节在不断地完善。目前，在中国汽车三包网上，已有4550个车型进行了备案，还有三万个销售维修网点及两千多名行业专家为三包争议处理提供技术咨询保障。消费者在汽车产品三包信息查询栏中输入车企名称，就会显示该企业在售车型的详细三包信息，包括说明书、汽车保养手册等随车文件。

　　经销商：新车验收与售后服务"两手抓"

　　记者了解到，"汽车三包"实施一个多月以来，杭城各大4S店接受的消费者退车、换车的投诉并没有显著上升。

　　东风标致康桥店售后主管杨赟称，他们虽然接到过一些消费者的投诉，但跟以往没有什么变化，还是集中在汽车配件方面，都是小问题，没有退换车的情况出现。

　　该店销售顾问小姚介绍，不管消费者自己主动提问与否，他们都会尽量跟消费者解释清楚"三包"的新规定。此前都有过统一培训，对消费者来说或许只是一个保障，但对我们来说却是一项必须达到的要求，不能马虎应付。

　　一位不愿透露姓名的某品牌4S店售后人员告诉记者，大部分新车大概要行驶半年以上，才会有比较明显的问题暴露出来，所以，"三包"政策实施后的效应可能还要再过一段时间才能体现出来。

　　据悉，"汽车三包"正式实施之后，杭城不少经销商在对新车的验收，尤其是对车辆的发动机、变速箱、转向系统、制动系统等"三包"明文涉及的范围都比以往严格了很多，以避免不合格的新车进入4S店并给经销商带来损失。与此同时，杭城多家经销商在售后保养和维修上的要求也比以前高很多，尽量做到不返修不漏修，争取一次性解决问题。

　　质疑："霸王条款"依旧藐视新规？

　　记者发现，虽然几乎所有的汽车厂商和经销商都已开始执行"汽车三包"的具体规定，但长期存在的某些"霸王条款"依旧在实行。

　　最让人诟病的便是部分车企在《维修保养手册》等随车文件中，添加了"消费者只能在4S店维修保养，否则不承担三包责任"等条款，部分汽车4S店在购车合同中也设置了类似的"附加条件"。

　　"我自己亲戚家就是开汽修厂的，本来想，新买的车如果有小毛病就直接开到那边去修，结果提车时销售顾问跟我说，去外面修的话就不享受‘三包’。刚买了一辆福克斯的小刘告诉记者。

　　大关路上一汽大众百瑞4S店的销售人员也表示，他们提车时拿给车主的"三包凭证"是有条件的，其中之一是质保期限内必须要到一汽大众品牌4S店维修和保养，才可享受到"三包"政策。如果车在外面维修厂修理过，回头出现问题再拿到店里来，我们是不负责退换的。

　　记者致电包括长安马自达、上海大众、上海通用等多家品牌和经销商，得到的答案几乎一致，那就是"必须在该品牌的4S店内进行保养"才可享受"三包"。

　　不过，国家质检总局日前表示，对于在合同中添加"附加条件"的厂商和销售者将被警告并责令限期改正，但并未表明售后维修是否需在同一家店进行。

　　国家质检总局新闻发言人陈熙同日前在质检总局例行发布会上称，质检部门发现部分汽车生产商存在信息备案公开不规范，部分汽车经营商存在违规减免、规避"三包"责任侵害消费者权益的问题。

　　针对上述问题，质检总局和各级地方质监部门将采取相应措施，有效推动"汽车三包"规定的贯彻实施。对"三包"凭证、《维修保养手册》、购车合同"附加条件"内容违规的汽车生产者和销售者，予以警告，责令限期改正。情节严重的，依法予以查处。

　　浙联律师事务所律师陈忠认为，这类条款是厂家和经销商违规减免"三包"责任的行为。这是一个执行盲点所在，消费者在购车前仍需比较不同厂商、车型的‘三包’条款，尤其要与国家的‘三包’条款对比，确认车企是否有将‘三包’范围缩水的嫌疑。

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　　遇到以下几种情况，消费者可选择换车或退车

　　从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的；

　　严重的安全性能故障累计做两次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的；

　　发动机变速器累计更换两次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换两次后，仍不能正常使用的；

　　转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换两次后，仍然不能正常使用的；

　　因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。