近几年，"网上订车、网下提车"这种有别于4S店传统汽车销售的网购形式已悄然兴起。目前，东风标致、江淮、比亚迪、吉利等汽车厂家纷纷依托电商推出了本品牌的网络旗舰店。

　　据了解，很多车企开始尝试网上卖车，但是大多数以秒杀汽车、团购汽车、网上订车为主。目前消费者眼见为实的传统消费习惯、无法实现电子支付和线上购买等瓶颈让网上购车停留在广告宣传以及品牌推广上，成为4S店集客渠道的补充，没有真正实现在网上卖车。

　　"网上订车、网下试驾"受热捧

　　目前，东风标致、江淮、比亚迪、吉利等汽车厂家纷纷依托电商推出了本品牌的网络旗舰店。斯柯达推出了一个与客户在线交流和交易的E购中心平台；奔驰联手淘宝开展SMART团购；吉利与阿里巴巴建网商渠；通用汽车牵手eBay网上售车。此外，奇瑞还借助"秒杀"团购以获得更多的市场关注。

　　"网上订车大大节省了时间，以前要买车还得去4S店碰运气看车、提车之类的，而有了这个服务，只需要在网上支付一定的定金。一位网友说，4S店有车的情况下可以直接去店里看车、提车，节省了时间，再也不用为了预留车辆跟销售顾问磨嘴皮子。

　　"虽然在网上订车，但消费者仍需线下交易，交易价格需要到4S店商谈。东风标致浙江康桥4S店的负责人表示，一般也会按市场的优惠价格售车，不会提高价格。因为网店是厂家开设的，消费者购车时，还会额外获得在4S店之外的优惠，如汽车礼包等。

　　眼见为实传统购买习惯难改变

　　"足不出户网上看货、选择配置下单，通过网上汇款，实现送货上门，真正可以完全脱离实体店的网上卖车还没有真正实现。一汽-大众浙江宝通市场部经理杨莉说，它离现实还有差距，眼见为实仍然是人们买车形成的固有习惯，人们对于汽车产品的质量还心存顾虑。

　　由此看来，到实体店看车，货比三家依然是买车时必不可少的环节之一。即使在欧、美这样的成熟汽车市场，人们也难以改变这种多年的购车习惯。

　　由于物流供货、消费者权益维护、牌照和保险等的手续办理等方面还不够完善，造成目前中国汽车电子商务发展受到限制。卖车的瓶颈很多，例如仓储物流，存放汽车的仓库和存放家电的仓库级别相差甚远；快递几本书的成本和快递一台车的成本更是天差地别。全球鹰杭州远景4S店负责人表示，买车毕竟不同于买衣服或者家电，车价动辄数万到数十万元，与现实可能存在色彩、款式、大小等各方面的预期差异，消费者不看实体车就贸然下单的情况很少。

　　网上卖车成4S店销售渠道的补充

　　网上购车的购买流程与一般网购的方式有一些区别。以东风标致为例，消费者登录东风标致官方网站，找到东风标致旗舰店点击进去即可。在网店内，它提供订车、预约试乘试驾、配件装饰销售、融资租赁方案等多种服务。以东风标致508为例，网店可提供优惠3万元的特价车，消费者只需出5000元下订单。它需要消费者要下了订单之后到实体店看车咨询，最终才能提车。

　　网上售车作为一种全新的营销模式，网上支付方式、售后服务系统、配送系统等一系列的附带问题需要解决。多家汽车厂商开始尝试在网络平台上卖车，但目前仍停留在广告宣传和品牌推广阶段，网络平台变成4S店集客资源的平台，有的甚至成了摆设，没有实现真正的网上卖车。

　　业内人士表示，汽车厂商们迫于销售压力，仍把这种销售方式充分利用起来。当然，目前的网上卖车案例仍很难说是真正的电子商务，基本上以团购活动为主，而这些活动的本质只是对4S店销售渠道的补充。